ベルテクノはステンレス製の製品を用いて地域の皆様の
水に関する問題を解決できるシステムを提案します
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５．検討
前述の結果から、迂回板法に比較して 図３ 数値流体解析(a)と｣水理模型実験の結果比較
有孔壁法は停滞水の解消により効果的なことが明らかになった。その理由として、以下のように考
えている。
(１) 有孔壁法では池の各槽の流入断面積が小さい為、平均流入速度が速く流入運動エネルギー
が大幅に増幅され、池内の貯水はより速い流速が得られる。
例えば、実寸配水池解析例では、有効壁法の流人断面積(連通管口径)と迂回板法（槽１以外の槽)
の流入断面積(開口部面積〕の比が約1/500なので、両者の流入運動エネルギー比(全断面の流速一定
と仮定する)が250000/1となる。
(２) 有孔壁法では連通管の流出方向が制御できるので、短絡流のような流れ分布の形成が回避
でき、初期水はわりに一様に置換される。
６．まとめ
有孔壁法は、停滞水の解消に有効的なので、以下の利用法として大いに期待できる。
(1) 3枚の迂回板と1枚の有孔壁の池内流速分布の解析結果は、それぞれ図2(a)と図4(b)に示す。前者
に比較して、後者は平均流速約2.8倍となり、最小流速10.5倍となっている。有孔
壁法は迂回板法に比較して、少ない設置数でも、より高い効果が得られる為、材工費に コストダウンが図れる。
(2) 配水池は維持管理上の理由で、池の中央に仕切板を設置する2槽式を採用することが多い。
この場合、仕切られた2槽に、それぞれに流入口・流出口を設ける並列運転を行うのが一般であるが、
仕切板を有孔壁と見なし、1槽から流入、他の槽から流出する直列運転を行うのも可能である。図4
に並列運転(a)と直列運転(b)の場合の池内の流速分布の解析結果を示す。直列運転は、並列運転に
比較して、平均速度約2.5倍、最小流速約7.0倍と速くなって、運転方法変更だけで池内の流況を大
幅に改善できるメリートがある。
トラック、トレーラー等で搬入可能の場合は、工場組立となりますが車載可能サイズ以上、
若しくは室内等の小さくても搬入が困難な場合は、現場組立も可能です。
当社で取り扱うステンレス材は、多種に渡りますので、最寄営業所へお問い合わせ下さい。
Ex)飲料用のパネルタンクで国土交通省仕様であれば、
SUS329J4L+SUS444という組合せとなります。
FRP等の異なる材料においても、取り換えは可能です。
固定ボルト等の仕様の異なる点は、現地調査をさせて頂き、
既存に合わせた設計をさせて頂きますので心配ありません。
2024.10.19
2024.08.09
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2024.01.04
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